Экватор сезона 2025 года Российской серии кольцевых гонок пройден. И пройден он на 4 этапе, который проходил в столице Татарстана на автодроме «Казань Ринг». Сюда участники серии СМП РСКГ прибыли уже через неделю с небольшим после знойного нижегородского этапа. Кто-то с победами и дополнительным весом, кто-то, напротив – без особых успехов, но на полегчавшей машине. И те и другие имели большие планы на эти выходные. Ведь вне зависимости от прошлых заслуг нужно было вновь все начинать сначала и выжимать максимум из реальной гоночной ситуации.

Напомним, что в Нижнем Новгороде команда GTE Racing Team выступала в «облегченном» составе – на старт вышли только Филипп Тупоносов, Альберт Зинатов и Руслан Сафин. В Казани к ним вновь присоединились Азат Калимуллин и Константин Шитов. Вся пятерка пилотов и их автомобили LADA Granta FL в ливрее титульного спонсора команды ООО «Глобалтехэкспорт» были максимально заряжены на результат. Ведь в отличие от нижегородской трассы, на автодроме в Казани многие уже выступали. Более того, для некоторых эта трасса носит особый статус домашней.

Автодром «Казань Ринг» нравится кому-то из пилотов, кому-то не очень, но факт заключается в том, что равнодушных к этому треку найти не просто. Причина кроется в том, что казанская трасса обладает уникальным рельефом – автодром находится внутри большого каньона. По перепаду высот с ней может посоперничать разве что питерская «Игора Драйв». Две длинные прямые, связка «штопор» и знаменитый «поворот мужества» – чтобы собрать здесь быстрый круг нужно найти подход к каждому из 11 виражей. При этом трасса довольно компактная, ее длина составляет чуть меньше 3,5 километров. Разработкой конфигурации занимался придворный архитектор Формулы-1 Герман Тильке.

Команда GTE Racing Team продолжает сражаться с соперниками по Кубку России в классе S1600. Ставка сделана на отечественную технику – на старт выходят автомобили LADA Granta FL, несколько отличающиеся от тех машин, что мы ежедневно видим на дорогах общего пользования. Помимо специфичных гоночных атрибутов вроде сварного каркаса безопасности, специальных ковшеобразных сидений и многоточечных ремней, здесь установлен форсированный атмосферный 1,6-литровый двигатель, мощностью около 160 лошадиных сил. Коробка передач с поисковым механизмом, кольцевая «заниженная» подвеска и более мощные тормоза дополняют конфигурацию этой машины. Сравнительно небольшой объем доработок позволяет классу оставаться одним из самых доступных в российском кольце. Не удивительно, что именно категорию S1600 пилоты зачастую выбирают для дебюта в большом автоспорте. Впрочем, есть и противоположные примеры. Опыт во всех классах решает многое и в Казани это стало понятно уже в пятницу.

Тон в квалификации как раз задавали более опытные участники Кубка России. Практически половину сессии лучшее время удерживал Филипп Тупоносов, который задолго до конца квалификации уже заехал на взвешивание. Однако, на последних минутах его время смогли улучшить Михаил Поченков и Кай Рихард Шик. Тройка лучших в квалификации изменилась под конец пятницы – судьи зафиксировали на машине Шика недовес, поэтому результат российского пилота с немецкими корнями был аннулирован. Филипп Тупоносов переместился на 2 строчку протокола, Руслану Сафину в субботу предстояло стартовать четвертым. Азат Калимуллин, Альберт Зинатов и Константин Шитов замкнули «восьмерку» лучших результатов класса – не самые удачные результаты для пятницы, но именно они гарантировали пилотам GTE Racing Team лучшие стартовые позиции на воскресной реверсивной стартовой решетке.

Субботний заезд порадовал прекрасным стартом Филиппа Тупоносова. Он еще до первого поворота прошел Михаила Поченкова и возглавил заезд. Лидерство, впрочем, получилось не долгим – уже к концу круга Поченков вернул себе первую позицию, а местный герой Василий Кораблев опередил основного пилота GTE Racing Team в борьбе за «серебро». Далее практически до самого финиша Филипп пытался «греть» двух лидеров гонки.

За спиной Филиппа его напарники сражались за каждую позицию. Азат Калимуллин вел ожесточенную борьбу с Александром Поченковым, которая закончилась контактом и вылетом Гранты в гравий. Чуть менее уверенно на казанской трассе себя чувствовали Альберт Зинатов и Константин Шитов. Зато Руслан Сафин, шедший неподалеку от Тупоносова, был готов воспользоваться ошибками соперников.

Все карты участникам заезда спутал Кай Рихард Шик, чья скорость в последнее время вызывает все больше вопросов. Стартуя с последнего места, на одной из самых тяжелых машин в пелетоне, он отыгрывал позицию за позицией. Незадолго до финиша Шик прошел уже и Тупоносова, а на последних метрах дистанции подловил на ошибке сражающихся между собой Кораблева и Поченкова – и в итоге выиграл этот заезд! Филипп Тупоносов остался без подиума. Правда, всего лишь до вечера субботы. Судьи рассмотрели один из эпизодов борьбы лидеров и строго наказали Василия Кораблева, который из-за наложенного штрафа был отброшен аж на восьмую позицию. В итоге кубок за 3 место все же был доставлен в боксы GTE Racing Team, а Руслан Сафин, Альберт Зинатов, Константин Шитов и Азат Калимуллин получили важные очки за 4, 6, 7 и 10 места соответственно.

Прекрасные шансы на триумф у наших пилотов имелись и в воскресенье. Но это был тот случай, когда не всем удался старт. Филипп Тупоносов не смог отыграть что-то в начале гонки, а после ее концовки признался, что просто не видел стартовых светофоров. Тем не менее, круг за кругом лидер команды боролся с соперниками, проходил их на трассе и закончил гонку четвертым. Альберт Зинатов, большую часть заезда занимавший третью позицию, мог закончить заезд в тройке сильнейших, но появившаяся незадолго до финиша машина безопасности нивелировала разрывы между гонщиками, что привело к уязвимости пилота GTE Racing Team к атакам соперников – финишировал Альберт только шестым. Руслан Сафин был быстр, но в какой-то момент задел барьер из покрышек, повредил свою машину и закончил гонку досрочно. Зато Азат Калимуллин радовал стабильностью и закончил заезд пятым – в шаге от Тупоносова. Константин Шитов по-прежнему сетовал на то, что не разобрался с треком и был рад финишу в очках на девятом месте.

Время подводить итоги не только этапа, но и первой половины сезона 2025 года. По итогам четырех этапов Кубка России по кольцевым гонкам в классе S1600 имеем одного из пилотов в ТОП-5. Филипп Тупоносов занимает 4 строчку турнирной таблицы (139 очков), до виртуальной «бронзы», которая пока находится у Михаила Поченкова, всего два очка! Лидеры оторвались гораздо сильнее – чтобы догнать Александра Поченкова, возглавляющего битву за Кубок России, необходимо отыграть сразу 37 очков. Впрочем, не будем забывать и о том, что за один этап их можно заработать более 60.

Что до остальных пилотов GTE Racing Team, то Руслан Сафин пока занимает 6 строчку таблицы Кубка России (112 очков), сразу за ним располагается Альберт Зинатов (84 очка). Азат Калимуллин и Константин Шитов замыкают десятку сильнейших сезона 2025 года (61 очко и 54 очка) – это неплохой результат с учетом того, что оба пилота пропускали нижегородский уик-энд.

В командном зачете лидируют братья Поченковы, представляющие коллектив «Мощные» (317 очков). Основной коллектив GTE Racing Team занимает вторую строчку таблицы Кубка России (220 очков), GTE Racing Team Plus находится на третьей строчке (166 очков).

Сезон 2025 в самом разгаре! Уже в августе пилоты Российской серии кольцевых гонок встретятся вновь. Очередной, уже 5 по счету этап примет у себя трасса, которая весной впервые открывала гоночный сезон – подмосковный автодром Moscow Raceway.

Записи обеих гонок класса S1600 четвертого этапа сезона 2025 можно найти на официальных информационных ресурсах Российской серии кольцевых гонок – в YouTube-канале и в сообществе ВКонтакте по следующим ссылкам: 

Гонка 1
Гонка 2