Уже второй раз в этом сезоне участники Российской серии кольцевых гонок прибыли в столицу Татарстана. Трасса «Казань Ринг», ранее принимавшая 4 этап сезона, после столичного вояжа вновь собрала у себя сильнейших гонщиков страны. Мало кто из пилотов питает нейтральные чувства к автодрому, расположенному в большом каньоне, поэтому всем было приятно вновь вернуться на гостеприимную татарскую землю. 

В числе тех, кто решил посвятить сентябрьские выходные автомобильному спорту, оказалась и гоночная команда GTE Racing Team, выступающая при поддержке титульного спонсора ООО «Глобалтехэкспорт». Наш основной пилот Филипп Тупоносов продолжает бороться за лидерство не только в каждой гонке, но и во всем сезоне 2025 года. Компанию в Казани ему составили еще два постоянных пилота команды – Руслан Сафин и Константин Шитов. Место за рулем четвертой машины GTE Racing Team занял наш играющий тренер Владимир Шешенин. Кроме того, в боксах команды в этот раз обслуживался Кирилл Антонов – молодой симрейсер из Твери, который проводил свою первую гонку в профессиональном спорте благодаря победе в киберчемпионате LADA Sport ROSNEFT eChampionship. Техническую поддержку его дебюта как раз и осуществляла команда GTE Racing Team.

Что до автодрома «Казань Ринг», то за меньше, чем пару месяцев, он совсем не изменился. Конфигурация все также удивляет уникальным рельефом – по перепаду высот с казанским треком может посоперничать разве что питерская «Игора Драйв». При этом, автодром находится внутри большого каньона. Две длинные прямые, связка «штопор» и знаменитый «поворот мужества» – чтобы собрать здесь быстрый круг нужно найти подход к каждому из 11 виражей. Трасса довольно компактная, ее длина составляет чуть меньше 3,5 километров. Разработкой конфигурации занималась компания придворного архитектора Формулы-1 Германа Тильке. 

Не изменилась и техническая составляющая команды GTE Racing Team. В этом году продолжаем использовать отечественные автомобили LADA Granta FL, построенные в цехах заводского подразделения LADA Sport. Эти хэтчбеки, соответствующие техническим требованиям класса S1600, довольно просты по своей конструкции и близки к серийным машинам. Видимые отличия – отсутствие салона и специфическое гоночное оборудование, вроде сварного каркаса безопасности, ковшеобразных сидений и многоточечных ремней, «пересобранной» панели, в которой оставлено только самое необходимое, и спортивного руля. Под капотом форсированный двигатель объемом 1,6 литра, выдающий около 160 лошадиных сил. Гоночная подвеска с высокой жесткостью позволяет проходить любые повороты быстро и стабильно, а усиленная тормозная система – эффективно останавливать машину после длинных казанских прямиков. Остаются лишь важные гоночные мелочи, которые делают Гранты грозным оружием в руках профессионалов.

Прошлый, подмосковный этап стал самым успешным для пилотов GTE Racing Team в сезоне 2025. После тех выходных шатер команды был заставлен призовыми кубками, но такой успех неминуемо приводит к «расплате» на следующем этапе – в Казани наши гоночные LADA были сильно загружены балластом. Пилоты прекрасно понимали, что этап будет «разгрузочным», главной его целью было взять максимум возможных очков, при этом сбросив вес перед финалом в Грозном. Несмотря на это, на одном быстром круге LADA Granta была хороша, и в квалификации получилось выступить очень уверенно. Руслан Сафин взял поул-позицию, Филипп Тупоносов, уступив ему чуть более 2 десятых секунды, расположился на второй строчке квалификационного протокола. В свою очередь, Константин Шитов показал неплохое пятое время, но позже его результат был аннулирован, и оставалось лишь констатировать будущий старт с последней позиции в обеих гонках.                                                                                                   

Новичок из киберспорта Кирилл Антонов удивил экспертов своей 6 позицией. Хуже дела шли у Шешенина. Владимир на протяжении всей квалификации «раздавал» слипстрим Руслану, Филиппу и Константину – а сам «собрать» чистый круг просто не успел и замкнул протокол. Плюс, технические проблемы, от которых Владимир страдал в обеих гонках, начали проявляться уже в квалификации. 

Жаль, но поддерживать высокий темп «вдолгую» лидеры квалификации не смогли. В субботу Руслан Сафин прекрасно стартовал, но первое место в итоге не удержал. Как и не смог удержаться на второй позиции Филипп Тупоносов. Причина проста – как и на прошлых этапах, несмотря на большой вес своего автомобиля, в лидеры быстро прорывался Кай Рихард Шик. Поочередно пройдя всех своих соперников, он возглавил заезд, попутно отбиваясь от атак Сафина. Стоит отметить, что Руслан не отпускал своего соперника до самого финиша, и, казалось, готовил финальную атаку, но не успел ее осуществить. Итог: второе место и очередной подиум.

В это время судьбу бронзы определяли Тупоносов и действующий обладатель Кубка России в классе S1600 Василий Кораблев. И если в начале заезда Филипп мог сопротивляться натиску казанца, то во второй части гонки все же пропустил его вперед. Как и… симрейсера Кирилла Антонова, который неплохо проводил свою дебютную гонку и на этом отрезке дистанции был чуть быстрее лидера GTE Racing Team. Этот обгон был частью командной тактики – Кириллу дали возможность попробовать навязать борьбу Кораблеву. Но когда стало ясно, что времени на атаку остается катастрофически мало, был осуществлен обратный обмен позициями. Ведь для Филиппа Тупоносова сейчас важно каждое очко, полученное в зачет Кубка России. Нужно отдать должное и таланту Кирилла Антонова – он провел очень зрелый заезд, не допускал ошибок и привел автомобиль к финишу без единой царапины. Да еще и на очень достойном пятом месте!

Недовольными после финиша были разве что Константин Шитов и Владимир Шешенин. Последний закончил гонку досрочно из-за отказавшей коробки передач. А Шитов долгое время ехал в середине пелетона класса S1600 и даже претендовал на хорошие очки, но ближе к финишу начал сдавать позиции – 7 место явно расстроило Константина. После завершения гонки команда внимательно разбиралась в причинах такого скромного результата.

Воскресная гонка, несмотря на реверсивную стартовую решетку, получилась менее богатой на события. Сафин и Тупоносов, начинавшие гонку из задних рядов, в борьбе за подиум на сей раз не участвовали – у гоночных LADA Granta явно не было необходимой скорости в воскресенье. Руслан и Филипп довольствовались 7 и 8 местами на финише, ну а самым ярким эпизодом для Тупоносова в этой гонке, пожалуй, стал обгон в последней связке виражей. LADA Granta под номером 84 прошла Kia Вахтанга Димитрадзе в очень эффектном боковом скольжении. Филиппу удалось не только безопасно, но и результативно завершить этот маневр, чему пилот был крайне рад.

Чуть выше коллег по команде, на шестой позиции, закончил свою вторую гонку в карьере Кирилл Антонов, весь заезд боровшийся с… Василием Кораблевым. Несмотря на очевидную разницу в реальном гоночном опыте, Кирилл умудрялся навязывать достойную борьбу одному из сильнейших пилотов класса, что не осталось незамеченным ни зрителями, ни командами Российской серии кольцевых гонок.

А вот машина Владимира Шешенина вновь не добралась до финиша. Впрочем, сам Владимир этому сильно не расстраивался, а быстро менял комбинезон пилота на наушники споттера, оперативно подсказывая гонщикам, что нужно делать в той или иной фазе гонки.

Лучшим же представителем команды GTE Racing Team в воскресенье стал Константин Шитов, остановившийся лишь в шаге от подиума. После финиша Константин был гораздо более довольным, чем в субботу. Еще бы, при старте с последнего места ему удалось отыграть массу позиций и почти добраться до тройки сильнейших. 

Гонки завершены, и мы предлагаем заглянуть в таблицу Кубка России! Лидером сезона является Кай Рихард Шик, который оторвался от ближайшего из преследователей на внушительное 51 очко. Второе место – главная интрига этой стадии сезона. Ведь перед финальным этапом по 232 очка имеют сразу два пилота, Александр Поченков и Филипп Тупоносов. В пятерке сильнейших сезона есть еще один представитель GTE Racing Team – Руслан Сафин, в его активе 177 очков. В десятке сильнейших продолжают находиться Альберт Зинатов, пропускавший этот казанский этап, а также Константин Шитов. Поэтому у них еще остаются шансы высоко финишировать не только в отдельно взятых гонках, но и во всем чемпионате.

В командном зачете продолжает лидировать коллектив «Мощные». Однако, его отрыв от GTE Racing Team составляет всего 20 очков. А это значит, что все решится на финальном этапе! GTE Racing Team Plus в этой борьбе участвовать не будет, однако уже сейчас можно с уверенностью сказать, что наша вторая команда заберет бронзу командного Кубка России 2025 года.

Имена чемпионов сезона определятся в столице Чеченской Республики. 10-11 октября на трассе «Крепость Грозная» пройдут две финальные гонки, которые окончательно сформируют таблицы во всех классах. Шансы на титулы у GTE Racing Team и наших пилотов имеются, поэтому мы ожидаем интереснейшую борьбу!

Записи обеих гонок класса S1600 шестого этапа сезона 2025 можно найти на официальных информационных ресурсах Российской серии кольцевых гонок – в YouTube-канале и в сообществе ВКонтакте по следующим ссылкам:

Гонка 1
Гонка 2